核心提示：对公路边坡、声屏障及建筑物反射声增强的处理，公路边坡,声屏障,建筑物,反射声增强处理,声屏障顶部仰角；两者是可以叠加的，比如对于公路两侧都设置了声屏障的路段，如果预测点位于这两个声屏障之间，并且对这两个声屏障顶部的仰角均大于45度时，声级可增大3dB(对K=1的情况)。
对公路边坡、声屏障及建筑物反射声增强的处理
对公路边坡，
声屏障和建筑物处理时，还可考虑反射声波引起的噪声增加因素。如果预测点对边坡、屏障或建筑物顶的仰角α大于15度时，要考虑反射声：
当α>15°时，增加值=0.5*K;
当α>30°时，增加值=1.0*K;
当α>45°时，增加值=1.5*K;
当α>60°时，增加值=2.0*K;
其中K为边坡或屏障或建筑物表面的平均反射系数[0,1]。
对预测点来说，首先要考虑公路对面的路堑、屏障和建筑物的反射，其次再考虑预测点所在一侧的反射。
两者是可以叠加的。比如对于公路两侧都设置了
声屏障的路段，如果预测点位于这两个声屏障之间，并且对这两个声屏障顶部的仰角均大于45度时，声级可增大3dB(对K=1的情况)。可自行通过调节K值来调节反射声级的增加值。
摘自《公路交通噪声预测》
